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兰州铁路局兰州西机务段动车愚弄车间党总支通知潘玉礼在办事中。本东谈主供图

“壮志西行追古踪，孤烟大漠夕阳中。驼铃古谈丝绸路，胡马犹闻唐汉风。”一首《七律·重走丝绸之路》展现了丝绸之路的好意思艳与机密。连年来，习近平总通知建议自便发展“一带一齐”沿线成立，更是将各人的目力聚合在了这片地盘上，而“一带一齐”沿线交通交易的发展也蓄势待发。

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2014年12月26日，举世贯注的兰新高铁在这一天端庄通畅运营。上昼10点49分，甘肃省委通知王三运下达“通畅”的号令后，D2703次动车组徐徐驶出兰州西客站，一齐向西飞奔。而开动这辆“历史性”列车的便是现任兰州铁路局兰州西机务段动车愚弄车间党总支通知潘玉礼。

电影“铁谈游击队” 启发梦思萌芽

在兰州铁路局动车司机中，潘玉礼的驾驶证编号为“001”，手脚兰州铁路局第一个拿到动车组驾驶证的火车司机，他被称为兰州铁路局“动车司机第一东谈主”。

回忆起我方若何成为别称动车司机的时候，潘玉礼合计梦思是最大的推能源。“各人皆看过‘铁谈游击队’这部电影或电视吧，驾驶蒸汽机车的火车司机相配英武，我那时的梦思便是当别称火车司机。”潘玉礼说恰是因为思成为别称火车司机，我方报考了郑州铁路功绩本事学院，走上了圆梦之路。

跟着中国铁路的发展，动车逐渐代替了泛泛火车，成为铁谈上的一颗闪亮新星，潘玉礼的预计打算也随之发生了变化。当寰球开行径车组后，他就下定决心要成为别称动车司机，他合计成为动车司机是所有火车司机的无尚光荣。

2010年，兰州铁路局启动储备动车组司机，关于潘玉礼来说，此次选择勤苦重重。“此次选择要求很残暴，不仅对学积年事有要求，还对火车司机工龄有要求。况且是在全局近5000多名机车乘务员中选择10个东谈主，被选择的机率相配小，卓越于在1000个东谈主当中挑选2个。”濒临弘大的难题和挑战，他矢志不移，背题库、练故障处理，让我方更具竞争力。经过铁路局的笔试、口试等门径，最终成为第一批有经历参预动车组培训中的一员。

在随后的各式培训和复试，以及前后近半年多的选择培训中，潘玉礼继承着各式高强度训导，梦思的种子在三年五载的发奋勤劳中生根发芽，最终以名按序一的傍观成绩成为兰州铁路局第别称动车组司机。

潘玉礼带领共事们不停摸索立异学习。本东谈主供图

实干立异 积贮功绩金钱

俗语说，立弘愿壮志，成有效之才，当下唯一实干。

兰新高铁地处高寒、高海拔地区，地谈多、桥梁多、弧线多，这些当然环境给动车组的主管带来了极大的难题。高海拔地区长年有雪，动车组在雪天运行易发生空转、滑行、制能源不及等，影响动车组安全和正点运行，同期给动车组司机的体魄条目也建议了很高的要求。弧线、地谈等加多了司机的眺望难题，这就对高铁司机的造就有了更严格的要求。

濒临更高的要求，潘玉礼在多年办事中，不停学习立异，成为兰州铁路局各单元岗亭的功课圭臬和学习榜样。

为了让动车司机便于瓦解、容易记着这些功课圭臬，表率和长入动车组司机主管圭臬，他创造性地把动车司机一次出乘功课法式编排成了《动车司机圭臬化功课操》，将动车司机从出乘到接车，从开车到区间运行，从泊车到退勤一系列骨子涵盖在内，将功课经过丝丝入扣，达到了“法式表率、呼叫表率、手比表率”的主义。他切身编排、指令完成的《动车司机圭臬化功课操》，在兰州铁路局举办的屡次现场会上进行扮演，获取了局指导的笃定和歌颂，也成为每别称动车司机的必修课。

“咱们所处的期间决定了咱们必须要担负起社会的株连，必须要有奉献精神。”潘玉礼合计，手脚年青东谈主，勇于在急难险重负务眼前挺身而出，才或者更好地积贮功绩金钱。

2014年9月份，兰新客专联调联试启动后，潘玉礼带领动车组司机在嘉峪关地区一办事便是50多天，固然家皆在兰州，然则莫得回过一天家。期间，他与车间治理东谈主员一谈徒步勘探动车所调车知道，在长达5公里的动车所内反复走行，往复稽查，追究纪录每条调车径路、每个信号机位置、每处限速方位、每次泊车位置。就这么，和专科本事东谈主员在短短的时候里，画图了兰州西动车所平面表露图，制定了兰州西动车所调车功课安全卡控措施，为动车司机进迁移车所主管提供了选藏府上。回忆起这段经历，他说，“一分援助一分收成，看着这些慷慨的后果，我心里无比的喜跃。因为咱们的热心、意识，还有咱们实干的精神，让咱们收成了丰硕的果实。”

潘玉礼先后荣获“甘肃最好意思东谈主物”、“第19届甘肃后生五四奖章提名奖”、“兰新高铁运行历练优秀共产党员”、“兰州铁路局十大高铁前卫”、“兰州铁路局优秀党务办事者”等荣誉称呼。本东谈主供图

不负办事 确立行业前卫

动车组运行速率高，更要求司神秘有极强的株连心和优异的本事素质，运行中要荟萃元气心灵，按圭臬化功课，在碰到险情时要有快速反馈的治理身手。

在潘玉礼的办公室里，墙上的一幅书道作品引东谈主贯注，书写的不是常见的名家诗词，而是驰名的海恩法子，“每一齐严重事故的背后，势必有29次幽微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。”他说，任何要紧事故皆是有头绪可查的，其发生皆是经过萌芽、发展到发生这么一个过程。要是每次事故的隐患或苗头皆能受到可爱，那么每一次事故皆不错幸免。把这句话挂在办公室，便是为了勉励、警戒我方，在高铁的治理上“少许也弗成差、差少许也不行”，要时刻保抓零虚假、零容忍，阻绝事故隐患。

让他印象潜入的是，2014年10月10日，那时嘉峪关等河西地区风雪杂乱，从早上6点到第二天凌晨3时，他带领动车司机在21个小时里完成了嘉峪关南、酒泉南和净水北等车站的89个信号测试序列。89个序列意味动车组178次换端操作，178次列车运行监控纪录安装的参数输入（黑匣子），178次手抓末端的注册，178次列车无线通信安装的注册输入，这其中任何一项的虚假皆将导致测试的失败和时候的蔓延。期间潘玉礼和他的共事克服各式难题，从细节起首，终以“功课零虚假、对标零转折”的办事圭臬，圆满完成了“超负荷”的测试任务，冲突了全路联调联试日测试序列纪录，创造了兰新高铁联调联试的古迹。

恰是一次次不停的积贮，让潘玉礼一步步终澄莹梦思。2014年12月26日和学生的爸爸在他家做爱，而且是当着孩子面前做爱，太刺激了，孩子完全不看我们，可能是年龄还小什么都不懂吧🤣 #同城 #文爱 #自慰，兰新高铁端庄通畅运营的这一天，他驾驶着D2703次动车组，徐徐驶出兰州西客站，一齐向西飞奔。回忆起那一天，他说，“那一刻，我无比骄傲，甘肃东谈主民的高铁梦，这远处的梦思今天在我的手中造成了本质。”