捆绑 调教
兰州铁路局兰州西机务段动车期骗车间党总支文告潘玉礼在服务中。本东谈主供图
“壮志西行追古踪，孤烟大漠夕阳中。驼铃古谈丝绸路，胡马犹闻唐汉风。”一首《七律·重走丝绸之路》展现了丝绸之路的秀逸与好意思妙。连年来，习近平总文告建议概况发展“一带一齐”沿线成立，更是将各人的眼神聚拢在了这片地皮上，而“一带一齐”沿线交通买卖的发展也蓄势待发。
2014年12月26日，举世宝贵的兰新高铁在这一天矜重怒放运营。上昼10点49分，甘肃省委文告王三运下达“怒放”的大喊后，D2703次动车组徐徐驶出兰州西客站，一齐向西奔驰。而开动这辆“历史性”列车的即是现任兰州铁路局兰州西机务段动车期骗车间党总支文告潘玉礼。
电影“铁谈游击队” 启发梦思萌芽
在兰州铁路局动车司机中，潘玉礼的驾驶证编号为“001”，看成兰州铁路局第一个拿到动车组驾驶证的火车司机，他被称为兰州铁路局“动车司机第一东谈主”。
回忆起我方若何成为又名动车司机的时候，潘玉礼认为梦思是最大的推能源。“大众齐看过‘铁谈游击队’这部电影或电视吧，驾驶蒸汽机车的火车司机相称英武，我那时的梦思即是当又名火车司机。”潘玉礼说恰是因为思成为又名火车司机，我方报考了郑州铁路劳动时间学院，走上了圆梦之路。
跟着中国铁路的发展，动车逐步代替了平时火车，成为铁谈上的一颗闪亮新星，潘玉礼的方针也随之发生了变化。今日下开行径车组后，他就下定决心要成为又名动车司机，他认为成为动车司机是系数火车司机的无尚光荣。
2010年，兰州铁路局运行储备动车组司机，关于潘玉礼来说，此次遴荐勤苦重重。“此次遴荐要求很尖刻，不仅对学积年齿有要求，还对火车司机工龄有要求。并且是在全局近5000多名机车乘务员中遴荐10个东谈主，被遴荐的机率相称小，十分于在1000个东谈主当中挑选2个。”靠近重大的发愤和挑战，他砥柱中流，背题库、练故障处理，让我方更具竞争力。经过铁路局的笔试、口试等门径，最终成为第一批有资历干预动车组培训中的一员。
在随后的多样培训和复试，以及前后近半年多的遴荐培训中，潘玉礼汲取着多样高强度熟谙，梦思的种子在三年五载的发奋悉力中生根发芽，最终以名挨次一的侦察成绩成为兰州铁路局第又名动车组司机。
潘玉礼带领共事们不断摸索革命学习。本东谈主供图
实干革命 累积劳动金钱
俗语说，立洪志壮志，成灵验之才，当下只须实干。
兰新高铁地处高寒、高海拔地区，一路向西2之泰西纯正多、桥梁多、弧线多，这些天然环境给动车组的摆布带来了极大的发愤。高海拔地区终年有雪，动车组在雪天运行易发生空转、滑行、制能源不及等，影响动车组安全和正点运行，同期给动车组司机的躯壳条目也建议了很高的要求。弧线、纯正等增多了司机的眺望发愤，这就对高铁司机的教授有了更严格的要求。
靠近更高的要求，潘玉礼在多年服务中，不断学习革命，成为兰州铁路局各单元岗亭的功课圭臬和学习榜样。
为了让动车司机便于显露、容易记取这些功课圭臬，标准和协改换车组司机摆布圭臬，他创造性地把动车司机一次出乘功课门径编排成了《动车司机圭臬化功课操》，将动车司机从出乘到接车，从开车到区间运行，从泊车到退勤一系列实质涵盖在内，将功课进程为德不终紊，达到了“门径标准、招呼标准、手比标准”的认识。他躬行编排、教唆完成的《动车司机圭臬化功课操》，在兰州铁路局举办的屡次现场会上进行扮演，获取了局带领确切定和传颂，也成为每又名动车司机的必修课。
“咱们所处的时间决定了咱们必须要担负起社会的背负，必须要有奉献精神。”潘玉礼认为，看成年青东谈主，勇于在急难险重担务眼前挺身而出，技艺够更好地累积劳动金钱。
2014年9月份，兰新客专联调联试运行后，潘玉礼带领动车组司机在嘉峪关地区一服务即是50多天，天然家齐在兰州，然而莫得回过一天家。期间，他与车间经管东谈主员一谈徒步勘探动车所调车清亮，在长达5公里的动车所内反复走行，走动检讨，负责纪录每条调车径路、每个信号机位置、每处限速所在、每次泊车位置。就这么，和专科时间东谈主员在短短的时辰里，画图了兰州西动车所平面默示图，制定了兰州西动车所调车功课安全卡控措施，为动车司机进搬动车所摆布提供了宝贵府上。回忆起这段经历，他说捆绑 调教，“一分训诲一分红绩，看着这些奋发的端正，我心里无比的快活。因为咱们的爱护、显露，还有咱们实干的精神，让咱们成绩了丰硕的果实。”
潘玉礼先后荣获“甘肃最好意思东谈主物”、“第19届甘肃后生五四奖章提名奖”、“兰新高铁运行考验优秀共产党员”、“兰州铁路局十大高铁时尚”、“兰州铁路局优秀党务服务者”等荣誉称呼。本东谈主供图
不负职责 建设行业时尚
动车组运行速率高，更要求司机密有极强的背亏心和优异的时间教授，运行中要聚合元气心灵，按圭臬化功课，在遭受险情时要有快速响应的处分智商。
在潘玉礼的办公室里，墙上的一幅书道作品引东谈主宝贵，书写的不是常见的名家诗词，而是着名的海恩法例，“每一谈严重事故的背后，势必有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。”他说，任何首要事故齐是有条理可查的，其发生齐是经过萌芽、发展到发生这么一个过程。要是每次事故的隐患或苗头齐能受到趣味，那么每一次事故齐不错幸免。把这句话挂在办公室，即是为了勉励、警告我方，在高铁的经管上“小数也不成差、差小数也不行”，要时刻保执零造作、零容忍，根绝事故隐患。
让他印象潜入的是，2014年10月10日，那时嘉峪关等河西地区风雪错乱，从早上6点到第二天凌晨3时，他带领动车司机在21个小时里完成了嘉峪关南、酒泉南和净水北等车站的89个信号测试序列。89个序列意味动车组178次换端操作，178次列车运行监控纪录安装的参数输入（黑匣子），178次手执结尾的注册，178次列车无线通信安装的注册输入，这其中任何一项的造作齐将导致测试的失败和时辰的延伸。期间潘玉礼和他的共事克服多样发愤，从细节出手，终以“功课零造作、对标零症结”的服务圭臬，圆满完成了“超负荷”的测试任务，蹂躏了全路联调联试日测试序列纪录，创造了兰新高铁联调联试的遗址。
恰是一次次不断的累积，让潘玉礼一步步已毕了梦思。2014年12月26日，兰新高铁矜重怒放运营的这一天，他驾驶着D2703次动车组，徐徐驶出兰州西客站，一齐向西奔驰。回忆起那一天，他说，“那一刻，我无比骄矜，甘肃东谈主民的高铁梦，这远方的梦思今天在我的手中造成了实际。”